Канал из Беларуси закрывается. Новые правила ввоза авто ударили по перекупщикам

Май 2026 года стал критическим периодом для рынка «серого» импорта автомобилей через Беларусь. Вступившие в силу изменения в законодательстве и усиление контроля со стороны таможенных органов фактически ликвидировали основные лазейки, которыми пользовались посредники для ввоза дешевых иномарок в Россию.Главным ударом по схемам перекупщиков стала унификация правил расчета утилизационного сбора. Теперь при ввозе машины из стран ЕАЭС любая экономия на таможенных пошлинах, полученная за счет занижения стоимости в Беларуси, автоматически аннулируется. Разница в налогах и сборах теперь доначисляется в составе утильсбора при постановке автомобиля на учет в РФ. Для многих популярных моделей премиум-сегмента это привело к удорожанию на сумму от 1,5 до 2,2 млн рублей.Кроме того, с начала мая власти Беларуси и России ужесточили контроль за «льготными» категориями граждан, на которых часто оформлялись автомобили для последующей перепродажи.

Основные изменения включают:

• Ограничение по возрасту: Ввозить новые иномарки (до 3 лет) теперь могут только официальные дилеры, а для частных посредников канал остался открытым лишь для машин старше трех лет.
• Зеркальный утильсбор: С конца апреля Беларусь синхронизировала свои ставки утильсбора с российскими, что лишило смысла транзитные схемы, ранее позволявшие экономить сотни тысяч рублей.

Эксперты прогнозируют, что эти меры приведут к полному исчезновению мелких игроков с рынка параллельного импорта уже к середине лета. Конечная стоимость иномарок, ввезенных по старым схемам, в мае выросла в среднем на 30–40%, что делает их покупку менее выгодной, чем приобретение официально поставляемых китайских аналогов.