Новые правила утилизационного сбора

Отмена льготного коэффициента для физических лиц при ввозе автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 л.с., вступающая в силу с 1 декабря 2025 года, является частью масштабной государственной политики, направленной на регулирование автомобильного рынка и стимулирование отечественного автопрома. Это изменение в расчете утильсбора знаменует собой завершение эпохи доступного импорта мощных автомобилей для частных лиц и переход к новой фазе налогообложения, где акцент смещается на экологичность и экономичность транспортных средств.

Детали изменений и их последствия

До этого момента физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, могли рассчитывать на существенный льготный коэффициент, что делало приобретение машин с двигателями мощнее 160 л.с. относительно приемлемым по финансовым затратам. С декабря 2025 года эта льгота полностью отменяется. Теперь владелец, желающий ввезти, например, седан с двигателем 180 л.с., будет обязан заплатить полную сумму утильсбора — 750 000 рублей в 2025 году и 900 000 рублей с января 2026-го. Это радикально меняет экономику владения таким автомобилем, фактически делая его покупку за рубежом и последующую растаможку экономически нецелесообразной для подавляющего большинства граждан.

Цели и ожидаемый эффект от нововведения

Эксперты автомобильного рынка видят в этих мерах несколько ключевых целей:

• Протекционизм отечественного производителя. Основная задача — оградить российских автопроизводителей, чьи модели в основном сосредоточены в сегментах с меньшей мощностью двигателей, от конкуренции с мощными импортными аналогами.
• Стимулирование покупки новых автомобилей. Резкий рост стоимости ввоза подержанных мощных машин (старше 3 лет) будет подталкивать потребителей к приобретению новых автомобилей, в том числе и отечественной сборки, что поддержит дилеров и заводы внутри страны.
• Фискальная функция. Повышение ставок является значительным источником пополнения федерального бюджета.

Для кого льготы остались неизменными?

Важно отметить, что изменения затрагивают не всех. Государство сохранило преференции для владельцев маломощных автомобилей (до 160 л.с.), которые остаются наиболее популярными в стране. Для них ставки остаются на прежнем, щадящем уровне: 3 400 рублей за новый автомобиль и 5 200 рублей за машину старше трех лет при условии использования для личных нужд. Это позволяет поддерживать доступность автомобилизации для широких слоев населения.

Таким образом, нововведение четко сегментирует рынок: оно делает владение мощным импортным автомобилем прерогативой узкого круга обеспеченных лиц, одновременно защищая и поощряя массовый сегмент экономичных и менее мощных транспортных средств.